Рейтинг медиаприсутствия железнодорожных операторов 2021 год

Портовый оператор с железнодорожным и логистическим бизнесом в составе (головная компания – ПАО «Дальневосточное морское пароходство») второй год подряд сохраняет за собой первое место рейтинга с 8 239 упоминаниями против 9 012 в 2020 году.

Вторую строчку рейтинга занял «Трансконтейнер» (актив группы «Дело»), ухудшивший результат на 27% ‑ до 5 918 упоминаний (8 107 упоминаний в 2020 году). На третью позицию поднялся крупнейший оператор железнодорожных перевозок зерна «Русагротранс» («Деметра-Холдинг»), получивший 4 735 упоминаний в 2021 году (5 201 в 2020 году). Выбыла из числа железнодорожных перевозчиков-лидеров по числу упоминаний «Первая грузовая компания» (принадлежит Fletcher Group Holdings), собравшая 3 647 упоминаний против 5 919 в 2020 году.

Группа «ФЕСКО» возглавила рейтинг индекса заметности СМИ в 2021 году, однако портовый оператор ухудшил итоговые показатели на 26% по сравнению с прошлым годом. Вторую строчку, как и в 2020 году, занял «Трансконтейнер», на 47% снизивший итоговый показатель года. Замкнула тройку лидеров железнодорожных операторов по индексу заметности 2021 года «РЖД Логистика» (группа «Российские железные дороги»), ухудшившая на 10% прошлогодний результат.

Тройка победителей рейтинга по охвату в 2021 году не изменилась. Первое место принадлежит портовому оператору «ФЕСКО», которому удалось на 56% увеличить охват, до 112 млн (72 млн в 2020 году). На второй позиции оказался лидер предыдущего года «Трансконтейнер», увеличивший охват на 24%, до 90 млн (72 млн в 2020 году). На третью позицию поднялась «Холдинговая компания «Новотранс», увеличившая охват в 2021 году на 37%, до 51,5 млн (37,3 млн в 2020 году).

Значительное увеличение охвата крупных железнодорожных операторов можно объяснить повышенным вниманием к отрасли перевозок в целом на протяжении всего 2021 года. К этому привели глобальные транспортные перебои и дефицит мощностей после снятия антиковидных ограничений в крупнейших экономиках мира. Кроме того, СМИ часто освещали тему последовавшего увеличения цен фрахта, платы за перевозку и перевалку грузов, как одного из факторов, спровоцировавших значительный рост инфляции в мире в ушедшем году.

Самое заметное и обсуждаемое событие года в медиаполе - блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, севшем на мель в марте 2021 года, и последовавший затем кризис морских перевозок.

Наиболее тиражируемым инфоповодом в СМИ о «ФЕСКО» стала новость о просьбе клиентов компании организовать альтернативный маршрут для доставки грузов транзитом через территорию России в связи с временной приостановкой движения судов по Суэцкому каналу. Контейнерные перевозки, традиционно осуществляющиеся из Азии в Европу через Суэцкий канал, предлагалось организовать или через прохождение судами северного морского пути, или посредством перегрузки в порту Владивостока с последующей отправкой контейнерных поездов по железной дороге.

Другим популярным в СМИ инфоповодом о группе «ФЕСКО» стало заявление директора по стратегии и развитию транспортной группы Максима Шишкова о возросшей загруженности инфраструктуры на трансграничных переходах и последующих очередях на сухопутных границах страны. По прогнозу Максима Шишкова, из-за увеличивающейся стоимости морских маршрутов из Азии в Европу альтернативные контейнерные перевозки по железной дороге будут пользоваться высоким спросом у клиентов, что в результате вызовет увеличение грузооборота и окажет дополнительную нагрузку на трансграничные переходы.

Тиражируемой в СМИ стала новость о том, что новым владельцем пакета 23,8% акций транспортной группы «ФЕСКО» стал Андрей Северилов, возглавляющий с ноября 2020 года совет директоров группы. Андрей Северилов купил долю в компании у GHP Group, принадлежащей Марку Гарберу. Не назвав точную сумму сделки, Северилов оценил ее как «справедливую для всех сторон».

Наиболее популярным в СМИ инфоповодом, связанным с компанией «Трансконтейнер», стали результаты финансовой деятельности компании за первое полугодие 2021 года по МСФО. Так, чистая прибыль «Трансконтейнера» увеличилась на 54,8% по отношению к предыдущему году, до 9,204 млрд рублей, следует из данных отчета. Компания также сообщила об увеличении объема контейнерных перевозок на 16% в годовом измерении до 1,282 млн TEU.

Тиражируемом инфоповодом об операторе фитинговых платформ стало заявление президента компании Александра Исурина, сделанное в связи с блокировкой Суэцкого канала и прозвучавшее в эфире телеканала «Россия 1». Тогда он заявил, что после возобновления движения судов по Суэцкому каналу может возникнуть очередь из контейнеровозов и танкеров в международных портах, так как терминалы физически не смогут сразу принять все находившиеся в заторе и практически одновременно прибывающие в пункты назначения суда.

Также популярным инфоповодом в СМИ стало заявление главы Группы «Дело», активом которого является «Трансконтейнер», Сергея Шишкарева о том, что ОАО «РЖД», которому прежде принадлежал контрольный пакет акций «Трансконтейнера», отклоняет большую часть заявок компании на трансграничные перевозки грузов через пункты пропуска. Сергей Шишкарев отметил, что РЖД дискриминируют, по его мнению, не только «Трансконтейнер», но и других участников рынка. Как заявил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило, недопуск большинства железнодорожных контейнеровозов связан с установленной КНР квотой на прием составов, которая в тот момент позволяла пропускать примерно в 5 раз меньше загруженных составов от числа всех поступающих заявок.

Наиболее тиражируемом инфоповодом о железнодорожном перевозчике «Русагротрансе», специализирующемся на перевозках зерна, стало сообщение, прозвучавшее от руководителя аналитического центра «Русагротранса» Игоря Павенского о рекордных объёмах экспорта из РФ. Так, экспорт зерна с начала сельскохозяйственного сезона (июль 2020г.) по январь 2021 г., включая поставки всех компаний, увеличился на 25% в годовом выражении и составил 34,3 млн тонн. Пшеницу за тот же период экспортировали в объёме 29 млн тонн, по данным аналитического центра «Русагротранса».

Другим популярным инфоповодом о «Русагротрансе» стала новость о стремительно растущих ценах на российскую пшеницу за рубежом, вызванных введенными ограничениями на экспорт зерна в РФ. Так, в январе 2021 года стоимость мартовского фьючерсного контракта на поставку пшеницы в объёме 10 тыс. тонн достигла 300$ за тонну. Игорь Павенский тогда отметил, что предложения о поставках российской пшеницы остаются достаточными, несмотря на введенные пошлины, и выгодными для покупателей из стран Африки из-за цены фрахта. Спрос даже при высокой стоимости пшеницы продлится, по его мнению, как минимум до весеннего сезона, когда ситуация в мире начнёт меняться с первыми данными об объемах нового урожая.

Заметным в СМИ инфоповодом, в связи с которым упоминалась «Русагротранс», стали стремительно возросшие объемы экспорта пшеницы компанией в июне 2021 года на фоне замены фиксированной пошлины на плавающую в экспорте зерна. Как сообщили в «Русагротрансе», за первую половину июня компания перевезла 1,45 млн тонн зерна, из которых 1,34 млн тонн – пшеница. Тогда железнодорожный перевозчик прогнозировал, что только в июне экспортирует примерно 2,35–2,4 млн тонн товара, что превышает объём перевезенного зерна за три предыдущих месяца, когда компания суммарно перевезла 2,1 млн тонн.

Главные темы публикаций:

1. "Трансконтейнер" резко против перевозки контейнеров в полувагонах – глава компании.
2. Globaltrans выплатит 22,5 руб. на акцию за I полугодие, нацелен на 27,97 руб. за II полугодие.
3. Перевозки контейнеров на СЖД сократились в январе-феврале на 2,6%.
4. Fitch подтвердило рейтинг ПГК на уровне "ВВВ-", прогноз стабильный.
5. ПГК видит в IPO способ превращения акций в средство платежа за активы и ждет роста вагонных ставок.
6. "Трансконтейнер" планирует скорректировать инвестпрограмму.
7. Первая мультимодальная перевозка из Китая в Данию выполнена на Калининградской ЖД.
8. Перевозки контейнеров в экспортном направлении на ОЖД увеличились на 1,4% в январе — апреле.
9. Fesco вложит 800 млн руб. в развитие контейнерного терминала в Новосибирске.
10. Перевозки контейнеров на МЖД увеличились в январе — августе на 35,6%.

IV квартал 2021 года

В заключение представляем дополнительные статистические данные за IV квартал 2021 года.