Медиарейтинг железнодорожных операторов 2022 год

Так, транспортный оператор FESCO стал лидером по количеству упоминаний в СМИ и индексу заметности, улучшив свои показатели по сравнению с предыдущим периодом на 44% и 30% соответственно. Рост в этих двух рейтингах продемонстрировал и «Трансконтейнер» (+25% и +19%). В то же время по охвату аудитории группа FESCO (-24% в сравнении с 2021 годом) оказалась на одну позицию ниже «Трансконтейнера» (-2% в сравнении с предыдущим периодом), заняв второе место. На третью строчку рейтинга по количеству упоминаний поднялся транспортный холдинг Globaltrans: компания переместилась на два места вверх по сравнению с прошлым годом, при этом показатель снизился на 13%.

Выбыл из числа лидеров по количеству упоминаний в СМИ инфраструктурный оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов «Русагротранс», заняв пятое место (2 683 сообщения против 4 735 в прошлом году).

Оператор «РЖД Логистика» сохранил за собой третью позицию в рейтинге индекса заметности (-52% в сравнении с 2021 годом). В тройку лидеров по охвату аудитории с 10 места в предыдущем периоде поднялась компания «ОТЛК ЕРА» (+102% в сравнении с прошлым годом).

Самое заметное и обсуждаемое в медиаполе событие года - введенный 18 июня Литвой запрет на транзит по железной дороге через свою территорию попавших под санкции товаров в Калининградскую область из остальной части России.

Наиболее тиражируемым инфоповодом в СМИ о FESCO стала новость о том, что Мещанский суд Москвы 1 декабря конфисковал акции транспортной группы, принадлежащие Зиявудину Магомедову, осужденному на 19 лет колонии за создание преступного сообщества и хищение 11 млрд рублей. Согласно приговору, суд конфисковал в доход государства, принадлежащие Магомедову акции в ООО УК «Транспортная группа ФЕСКО» (входит в группу), а также доли в АО «Русская Тройка», АО «Портовый Флот», АО «Портактив», ПАО «ВМТП», «Порт Петровск», «Феско Бункер» и других. В FESCO информацию не комментируют.

На лидирующее положение FESCO в рейтинге упоминаний существенно повлияло участие компании в Восточном экономическом форуме (ВЭФ), в рамках которого был подписан ряд соглашений. Так, транспортная группа и «АвтоВАЗ» договорились о развитии интермодальных перевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Тольятти. В рамках сотрудничества стороны намерены задействовать логистические возможности FESCO – развитую сеть морских и железнодорожных сервисов, контейнерный флот, а также портовую и терминальную инфраструктуру. Кроме того, компания 6 сентября запустила регулярный контейнерный сервис, соединяющий Владивосток и Казань, говорится в релизе компании, торжественная церемония отправки железнодорожного состава состоялась в ходе ВЭФ на территории Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в FESCO). В рамках подписанного на форуме соглашения FESCO намерена разработать и реализовать проект расширения перевалочных и перерабатывающих мощностей ВМТП, инвестировав с этой целью порядка 24 млрд рублей.

Популярным инфоповодом стало попадание в санкционный список двух судов группы FESCO. При этом оператор заявил, что перевозки судами осуществляются в штатном режиме. В группе отметили, что «Феско Магадан» и «Феско Монерон» попали в санкционный список исключительно в связи со статусом их лизингодателя, оба судна работают под российским флагом и на внутрироссийских линиях. Минфин США ввел санкции в отношении пяти коммерческих судов, принадлежащих компании «ПСБ Лизинг» — дочернего предприятия Промсвязьбанка, в том числе на суда «Феско Магадан» и «Феско Монерон».

Крупнейшим инфоповодом в медиаполе «Трансконтейнера» (входит в группу «Дело») стало участие компании в Восточном экономическом форуме-2022. В числе ключевых новостей: заключение инвестиционного соглашения между Пермским краем и «Трансконтейнером» об увеличении мощности действующего контейнерного железнодорожного терминала компании на станции Блочная в Перми, заявление директора «Трансконтейнера» Виктора Маркова о росте на 50% объема экспортных контейнерных перевозок на Дальнем Востоке в июле-августе текущего года по отношению к аналогичному периоду 2021 года, а также подписание соглашений о сотрудничестве между сахалинскими властями и группой компаний «Дело», «Трансконтейнером» и РЖД при интеграции онлайн-сервиса iSales и маркетплейса «РЖД Маркет», «Трансконтейнером» и ООО «СВЛОГРУС» о развитии мультимодальных перевозок из стран АТР через порты Дальнего Востока.

Большой резонанс в СМИ вызвало участие «ТрансКонтейнера» в Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), в рамках которого был подписан ряд соглашений. Так, «ТрансКонтейнер» и «Почта России» займутся развитием доставки почтовых отправлений из Китая в составе регулярных контейнерных поездов. «ТрансКонтейнер» предоставит собственное оборудование и логистические решения. Стороны договорились о совместной работе по развитию сервиса по доставке товаров народного потребления в почтовом контейнерном поезде «Россия». Кроме того, «Трансконтейнер» и «Магнит» договорились о сотрудничестве при организации доставки товаров из Китая и стран Юго-Восточной Азии для реализации в магазинах ритейлера. СМИ также цитировали выступление директора «Трансконтейнера» Виктора Марков на ПМЭФ, в ходе которого он сообщил, что компания намерена в 2022 году увеличить в три раза свою инвестиционную программу по закупке контейнеров и планирует приобрести 24 тыс. «ящиков». Помимо прочего, «Трансконтейнер», по его словам, планирует в течение двух ближайших месяцев создать дочернюю компанию в Японии для организации взаимных контейнерных перевозок.

В начале года основная масса тиражируемы сообщений о ТрансКонтейнере была связана с режимом работы оператора в драматических условиях международных санкций и неясности позиций иностранных партнеров. Так, 24 февраля «ТрансКонтейнер» заявлял, что работает в штатном режиме, движение внутренних и международных поездов идет по графикам. «Принимая во внимание напряженную геополитическую ситуацию, а также наличие слухов, спекуляций и противоречивой информации относительно ситуации на западных границах РФ, «ТрансКонтейнер» сообщает о том, что операционная деятельность компании осуществляется в штатном режиме — движение поездов в международном и внутреннем сообщении происходит с соблюдением графиков, работа терминалов ведется в установленном порядке», — говорилось в сообщении. Кроме того, в начале марта «ТрансКонтейнер» сообщал, что его перевозки в сообщении с Финляндией осуществляются штатно, несмотря на отказ финского железнодорожного оператора VR Group сотрудничать с РЖД.

Самым обсуждаемым событием в информационном поле Globaltrans в начале года стало решение не выплачивать финальные дивиденды за 2021 год. «Принято решение не выплачивать окончательные дивиденды за 2021 год в соответствии с рекомендацией совета директоров компании», - говорится в сообщении российского железнодорожного оператора. Компания выплатила дивиденды за первое полугодие 2021 года. Однако, как сообщалось ранее, в связи с техническими ограничениями на вывод денежных средств в холдинговую компанию на Кипре, а также с целью создания запасов ликвидности Globaltrans приостанавливал выплаты дивидендов за второе полугодие 2021 года.

Кроме того, широкое распространение в СМИ получили финансовые результаты компании за 2021 года. Согласно отчетности, чистая прибыль Globaltrans по МСФО увеличилась по итогам 2021 года по сравнению с предыдущим годом на 24% и достигла 15,1 млрд рублей. «Скорректированная EBITDA выросла на 8% год к году до 29,0 млрд рублей, — отмечается в сообщении. — Прибыль по итогам года увеличилась на 24% год к году до 15,1 млрд рублей». Как сообщила компания, финансовые результаты группы обусловлены восстановлением рынка во II полугодии 2021 года, при этом грузооборот на рынке достиг максимальных исторических значений на фоне высокого спроса на перевозку насыпных грузов.

Также в прессе активно освещалась новость о том, что Globaltrans пока продолжит не выплачивать дивиденды из-за технических ограничений, связанных с поступлением денежных средств. «Выплата дивидендов по-прежнему приостановлена из-за технических ограничений, связанных с поступлением денежных средств в холдинговую компанию, зарегистрированную на Кипре», - отмечается в сообщении Globaltrans в сентябре.

Взлеты и падения

В двух рейтингах медиаприсутствия (по индексу заметности и охвату аудитории) появился отсутствовавший в 2021 году железнодорожный оператор «БалтТрансСервис». Компания поднялась на 16 место по индексу заметности (+60%) и на 9 позицию по охвату аудитории (+751%). Такое значительное перемещение «БалтТрансСервиса» связано с новостью о приобретении группой Globaltrans 40% в железнодорожном операторе за 9,1 млрд руб., а также с распространением в СМИ комментария «БалтТрансСервиса» газете «Коммерсантъ» о том, что в Литве застряли около 40 вагонов компании: «Цистерны находятся в процессе прохождения обычных процедур, которые стали более длительными и тщательными».

Существенный скачок в рейтинге по охвату аудитории в 2022 году показало совместное предприятие железных дорог Белоруссии, Казахстана и РФ «ОТЛК ЕРА». В сравнении с прошлым периодом компания поднялась сразу на 7 позиций (+102%), заняв третье место. При это по количеству упоминаний «ОТЛК ЕРА» опустилась с 10 на 11 строчку. Наиболее заметным в СМИ инфоповодом стало заявление президента РФ Владимира Путина на Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана в ноябре о том, что «успешно функционирует учрежденный Россией, Казахстаном и Белоруссией Евразийский железнодорожный альянс, обеспечивающий стабильное и безопасное железнодорожное сообщение между странами Евразийского континента».

Кроме того, в рейтинг по охвату аудитории в 2022 году на 18 место (+587% в сравнении с прошлым периодом) ворвался «Первый промышленный оператор» (ППО). Основной инфоповод у компании – «Первая грузовая компания» Владимира Лисина продала ППО 4 тыс. специализированных железнодорожных вагонов по перевозке цемента. Это 17% от общероссийского парка.

По сравнению с 2021 годом значительно снизили свои результаты в медиарейтингах НПК ОВК (минус 5 позиций по количеству упоминаний), ПГК (минус 4 позиции по индексу заметности), ХК Новотранс, ФГК, Совфрахт и НефтеТрансСервис (минус 8, 6, 5 и 5 позиций по охвату аудитории соответственно).

Главные темы публикаций:

IV квартал 2022 года

В заключение представляем дополнительные статистические данные за IV квартал 2022 года.

Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации.