Рейтинг медиаприсутствия железнодорожных операторов 3 квартал 2021

На второй позиции рейтинга крупнейший в РФ зерновой железнодорожный оператор "Русагротранс" с 1 224 упоминаниями (1 256 во втором квартале).  На третьей - крупнейший в РФ оператор фитинговых платформ - ПАО "ТрансКонтейнер", заслужившее 1 141 упоминаний (1 099).

"ТрансКонтейнер" стал лидером рейтинга по охвату аудитории с показателем более 51 млн чел. (41 млн во втором квартале). Группа FESCO в III квартале заняла лишь третью позицию, пропустив вперед АО "ПГК" с 35-миллионной аудиторией (32 млн втором квартале). При этом охват FESCO в III квартале сократился почти вдвое - с почти 61 до 32 млн чел.

Тройка лидеров рейтинга индекса заметности в III квартале не изменилась: на первом месте по-прежнему группа FESCO, второе место занял "ТрансКонтейнер", отодвинув на третье серебряного призера прошлого квартала АО "РЖД Логистика". При этом на качество присутствия компаний в медиаполе повлиял период летних отпусков и снижения деловой активности, сказавшееся на количестве публикаций на рынке. Поправил ситуацию Восточный экономический форум (ВЭФ) в начале сентября, добавивший событий в отрасли транспортировки грузов. В итоге, рейтинг заметности жд-операторов продемонстрировал смешанную динамику. Так, группа FESCO ухудшила качественное присутствие в медиаполе, индекс заметности сократился почти на 8%. "ТрансКонтейнер", напротив, увеличил индекс заметности на 3 процента, "РЖД Логистика" снизила результат почти на 17 процентов.

Самым заметным инфоповодом, связанным с FESCO, стало соглашение между группой и "Атомэнергопромом" о создании на территории "Владивостокского морского торгового порта" (ВМТП, входит в Fesco) транспортно-логистического узла для Северного морского пути. Соглашение о сотрудничестве стороны заключили на полях ВЭФ.

Восточный транспортно-логистический узел предназначен для перегрузки контейнеров между судами арктического класса и фидерными судами. Узел должен стать частью проекта "Евроазиатский контейнерный транзит", предполагающего развитие контейнерных грузовых перевозок на направлении Восточная Азия – Северо-Западная Европа.

Другим тиражируемым новостным сюжетом стала тема о трудностях с перевалкой контейнерных грузов, с которыми столкнулись российские дальневосточные порты. В частности, "Коммерсантъ" со ссылкой на участников рынка сообщил, что некоторые суда не могут зайти в порты по несколько недель. Серьезные проблемы обусловлены увеличением поставок товаров из Китая. Хуже всего при этом дела обстоят у небольших портов. По словам директора по стратегии и развитию FESCO Максима Шишкова, по итогам восьми месяцев импорт через порты Дальнего Востока вырос почти на 40 процентов.

Большой интерес вызвало заявление председателя совета директоров FESCO Андрея Северилова о том, что группа может отказаться от выплаты дивидендов еще на несколько лет и будет направлять средства на развитие и реализацию инвестпрограммы. "Мы приняли решение, что весь свободный денежный поток будем направлять на инвестиции в наши активы: на модернизацию действующей инфраструктуры, на развитие. Активы нам достались в, мягко сказать, уставшем состоянии, особенно ВМТП, поэтому сейчас все исправляем, обновляем флот, модернизируем терминалы, инфраструктуру", - сказал он.

В числе наиболее тиражируемых инфоповодов о Русагротрансе – рейтинг экспортеров зерна из России в сезоне-2020/21, составленный экспертами компании. Согласно предварительным результатам аналитического центра "Русагротранса", экспорт зерна в РФ продолжает консолидироваться. По итогам окончившегося в июне сельскохозяйственного сезона, доля десяти крупнейших компаний в поставках выросла с 64% до более чем 69%, до 33,2 млн тонн.

Заметным инфоповодом стали новости о консолидации подконтрольным ВТБ "Деметра-Холдингом" 100% ГК "Рустранском" (РТК), в которую входят крупнейшие железнодорожные операторы РФ на рынке перевозок зерна ("Русагротранс") и леса ("Транслес"). Ранее банку принадлежало 50% плюс 1 акция группы. При этом Деметра не намерена менять менеджмент ГК РТК, ключевые руководители остаются в компании.

Большое внимание было уделено интервью, которое дал газете "Коммерсантъ" глава совета директоров "Деметра-Холдинг" Виталий Сергейчук. Он рассказал об изменениях в руководстве компании, работе в условиях экспортных пошлин, развитии активов и новых проектах. В интервью упоминается "Русагротранс", в частности, В.Сергейчук рассказывает об интеграции "Русагротранса" в холдинг.

Тиражируемым новостным поводом о "ТрансКонтейнере" стал запуск регулярного поезда по маршруту Москва – Калининград. Контейнерный поезд с 57 вагонами собственности компании отправился со станции Тучково (Московская область) 9 июля и прибыл на станцию Калининград-Сортировочный 12 июля. Маршрут проходит через территорию Белоруссии и Литвы, время в пути составляет трое суток.

Заметной в СМИ темой сентября стал сюжет о том, что оператор намерен расширить новосибирский терминал. "Трансконтейнер" намерен до 2024 года вложить 1,3 млрд рублей в увеличение мощностей контейнерного терминала "Клещиха", одного из самых крупных сухопутных терминалов в России. В результате реализации проекта перерабатывающая мощность терминала вырастет почти на 40% до 400 тыс. ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент, стандартные 6-метровые контейнеры) в год.

Другим обсуждаемым событием в медиаполе Трансконтейнера стал объявленный группой конкурс на поставку 9700 штук 20- и 40-футовых контейнеров. Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта $54,33 млн. Таким образом, начальная стоимость договора составляет 3 976,6 млн руб. в эквиваленте (по курсу на 30 июля 73,19 рубля/$1).

Большое внимание СМИ было приковано к новостям о возможности инвестиций контейнерного оператора в собственное производство контейнеров на территории России. Об этом в кулуарах ВЭФ сообщил президент железнодорожного оператора Александр Исурин. "Мы рассматриваем возможность инвестиций в производство контейнеров на территории Российской Федерации", - сказал он, уточнив, что пока что речь идет об идее, не о конкретных планах. Если не сработают другие механизмы поддержки производства контейнеров на территории РФ - в частности, ранее группа "Дело" предлагала субсидировать производителей, чтобы покрыть разницу в цене между российской продукцией и китайскими аналогами, - то "Трансконтейнер" будет готов рассмотреть и инвестиции в собственное производство.

Главные темы публикаций:

1. Объем транзитных контейнерных перевозок в этом году прогнозируется на уровне 1 млн TEU.
2. Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами.
3. РЖД просит у кабмина 17 млрд рублей на достройку и ремонт путей в 2021 году.
4. Globaltrans продает принадлежащую ему 60%-ную долю в компании "Синтезрейл".
5. Из Екатеринбурга в Санкт-Петербург за 3 дня: ПГК доставляет металлы ускоренными контейнерными поездами.
6. Развитию контейнерных перевозок будет уделено особое внимание в готовящейся транспортной стратегии РФ до 2035 года, - Минтрансе.
7. "ТрансКонтейнер" и "СИБУР" договорились о сотрудничестве при перевозках продукции Амурского ГХК на экспорт.
8. Росатом подписал соглашение DP World по контейнерному транзиту по Севморпути.
9. ОВК поставит 100 выгонов-платформ в адрес VTG Rail Russia.
10. За первое полугодие Китай увеличил ж/д грузоперевозки на 8,9%.
11. Украина запустила первый контейнерный поезд в КНР.